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插混车型销量大涨,“落后”的技术怎么这么吃香?


(资料图片仅供参考)

大家一直以来的认知当中,对于常提到的“新能源车”,往往都想到的是纯电动车型,但这一说法如今似乎越来越不准确了。

因为我国新能源汽车如今纯电动车型反而已经不是主流了。根据中国汽车工业协会发布的数据显示,今年上半年,我国新能源汽车产销累计完成378.8万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%,市场占有率达28.3%。

这里面,有意思的来了,这其中,纯电动车累计销量271.9万辆,同比增长31.9%,但注意看插混车型,上半年销量102.5万辆,同比增长91.1%,虽然销量总体量还不如纯电动车型,但增幅却是纯电动车型的近乎三倍,可见插电混动车型多么受欢迎。

具体产品来看,国内热销插电混动汽车销量榜单前十款车型中,比亚迪占据了大部分份额,排在前八位的都是他家产品,秦PLUSDM-i和宋PLUS DM-i排在前两位,上险数分别为135,988辆和132,435辆,同时这两款车,也是唯二半年销量超过10万辆的插电混动汽车。

其他畅销的比亚迪车型还有宋Pro DM-i,排名第三,上险数为74,902辆。之后则是唐DM(6,5997)、汉DM(48,733)、腾势D9(48,399)、护卫舰07(28,929),驱逐05(28,9093)。

然后长安UNI-V智电iDD排名第九,上险数为9,468辆,奔驰E级PHEV进入榜单前十,上险数8,959辆,也是唯一进入前十的外资品牌。此外,今年上半年迈腾GTE、别克微蓝6插电混动、帕萨特插电混动和卡宴混动等外资品牌插电混动车型也销量不错。

除了插棍车型,全系增程式混动的理想汽车在2023年上半年成绩更是亮眼,上半年总交付量达到了13.9万辆,同比增长达到了惊人的130%,仅6月一个月就交付了超过3万辆新车。而且半年交付量已经超过了去年全年销量…

那么问题来了,这么看来,插混/增程式车型反而成了新能源车了?可不要忘了,这两种车型都是需要加油,都是离不开传统内燃机的,那么“新”又体现在哪里呢?因为严格来说,插混/增程式混动都属于过渡形态,技术上依然是相对比较落后的,而且发展提升空间有限。目前电动车真正的技术突破还是在于纯电续航和电池安全、电控系统等方面。

其实也简单,航空母舰技术先进吧?普通消费者够得着吗?对多数人来说,技术不重要,重要的是实惠,插混/增程式又能上绿牌,又能纯电省油钱,这才是关键。

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